在正經(jīng)功利的商界，他活得就像個(gè)笑話。然而他總能笑到最后。不過，新游戲才剛剛開始

　　采訪|本刊記者 丁偉 雷曉宇 文|本刊記者 丁偉

　　李書福脫下了腳上的皮鞋，認(rèn)真端詳著，像是在研究一輛汽車模型。“這是一個(gè)意大利品牌，”他信口嘟囔著，“我從來沒穿過超過一百塊錢的鞋。”

　　當(dāng)著別人的面脫鞋，李書福并不以此為忤。在中國諸多個(gè)性鮮明的主流企業(yè)家里，他有一種天然的、孩子氣的率真。我們只是隨口問了一句“你的鞋什么牌子啊”，就在深夜的采訪，在吉利汽車北京辦事處的會(huì)議室里引來了他這樣的舉動(dòng)。不用奇怪，如果在沃爾沃的收購談判中，對方也這么問他，李書�？峙乱矔�(huì)不由分說地脫下鞋子。他是個(gè)真實(shí)袒露的人，他不覺得這是失禮，也不會(huì)讓人聯(lián)想到，當(dāng)年赫魯曉夫在聯(lián)合國拿鞋敲桌子的強(qiáng)硬、挑釁之意。

　　時(shí)代變了。

　　如果說21世紀(jì)屬于“中國世紀(jì)”，這一點(diǎn)在頭十年就盡情顯現(xiàn)了。中國成了美國最大的債權(quán)人，越來越多的中國企業(yè)家成了國外公司的新主人。從TCL到聯(lián)想，從中海油到上汽，最新加入這場冒險(xiǎn)游戲的則是草莽英雄李書福。他要挑戰(zhàn)一個(gè)難題，從而改寫世界汽車史：百年福特管不好的沃爾沃，在他手里能重振雄風(fēng)。

　　一直以來，李書福有種非凡的本事：令看客們很想看到他的失敗。在正經(jīng)功利的商界，他活得就像個(gè)笑話。然而是他笑到最后。全球金融危機(jī)之后，他2002年的商業(yè)狂想（通用、福特會(huì)在十年內(nèi)破產(chǎn)）部分變成了現(xiàn)實(shí)。2010年3月28日，吉利與福特在瑞典簽署協(xié)議，以18億美元收購沃爾沃；8月2日，完成資產(chǎn)交割。這場年度收購大戲在底特律劃下了一道傷口：一個(gè)擁有86年歷史、年銷售額147億美元（2008年）的歐洲老貴族，被一個(gè)做汽車僅12年、年銷售額12億美元的中國小子拿下了，情何以堪。

　　李書福微笑著，手指比劃了一下“V”字—此時(shí)他沉浸在狂喜之中，但這也是他最脆弱的時(shí)刻，走過從民營車企到世界新貴的起伏，他招來的忌恨難免。尤其是正式收購100天、四個(gè)月以來，他并沒有發(fā)生新的故事，給質(zhì)疑者唱衰者提供不少口實(shí)：沃爾沃在中國設(shè)廠仍待批準(zhǔn)，他與董事會(huì)有戰(zhàn)略分歧，輸血不易造血更難??

　　李書福意志堅(jiān)定，不屑于那些雜音。“我覺得我們絕對不會(huì)失敗，我有200%的信心。”他的偶像奧巴馬應(yīng)該送他一件T恤，上書“YesWeCan”。

　　當(dāng)“草民”成為主流人物，李書福如何適應(yīng)這個(gè)新角色？僅僅有勇氣并不能保證收購沃爾沃的壯舉長久。

　　等到吉利真的成功的那天，李書福最想說：“其實(shí)，我是個(gè)詩人。”關(guān)于汽車的事，他說了太多，而很多人忽略了：車只是載體，這個(gè)故事其實(shí)關(guān)乎心靈，與信念。

　　中國背書與自我奮斗

　　11月10日，杭州，李書福見到了瑞典國王卡爾十六世·古斯塔夫，及其率領(lǐng)的瑞典皇家工程科學(xué)院代表團(tuán)。

　　這一天，正好是吉利收購沃爾沃交割后第100天。