這跟我的性格有關系。”
后來李書福做摩托車、汽車的故事就眾人皆知了。這次收購沃爾沃，李書福說，“講實在話，功不在吉利，而在中國。假如說沒有中國，吉利并購沃爾沃是不可能的，因為中國的市場，因為中國的用戶，因為中國的力量，因為中國的形象、地位在發(fā)生一場巨變。”
有了國家的背書，他的奮斗賦予了英雄色彩。“最讓我高興的是，中國人民、世界各族人民對吉利并購沃爾沃這件事情大部分給予了希望、期待。我們搞企業(yè)就是希望大家都覺得我們是在做一些正確的事情，對我們的評價是正面的。”
但他也提醒自己，“我也有可能是錯的，要有忘我的精神去研究。一定要忘我，不忘我天天想著自己失敗了怎么辦，那就不能前進了。要有一種大無畏的革命精神，這一點很重要。”
和而不同？
11月25日，慕尼黑，李書福隨一個企業(yè)家團到寶馬總部參觀。大家說寶馬真大度—因為李書福剛放出話，他收購沃爾沃以后就是要跟奔馳、寶馬競爭。
他自信心滿滿，在世界汽車的殿堂，竟然“砸”起了場子。他向同行的企業(yè)家朋友指出：寶馬沒有太多的科技發(fā)明，許多技術是集成的，其長處是通過營銷、用戶體驗、產(chǎn)品形象設計等方式成功地打造了全球高端車的品牌。后者是值得沃爾沃學習的。至于發(fā)明嘛，沃爾沃才是當之無愧的品牌，為全球汽車工業(yè)做出了不可磨滅的貢獻。
參觀結(jié)束，俞敏洪套用凱撒大帝的名言向?qū)汃R致辭，“我們到來，我們觀察，我們學習”。眾人鼓掌，李書福臉上平靜。“征服”那兩個字是不用說出來的，戰(zhàn)場上見！
對于苦孩子李書福來說，搞汽車就像一場戰(zhàn)役，而他就是斯巴達將軍，不是凱旋就是陣亡。吉利一位高管透露，在一個私下場合，李書福對他說，“我要你知道一件事—一旦我們開始這次冒險，一旦我開始收購沃爾沃，唯一能阻止我的辦法就是殺了我。”該高管說，“看著他的眼睛，你就知道他是認真的。”
按照吉利的復蘇計劃，將在中國為沃爾沃建立年產(chǎn)能力達30萬輛的新工廠（三分之二在國內(nèi)銷售，三分之一銷往其它亞太國家），使其全球年產(chǎn)量提高近一倍，并力爭在2011年前扭虧為盈。五年內(nèi)，沃爾沃在全球的銷量將達到100萬輛。
李書福聲稱，與其它海外并購不同，吉利不需要對沃爾沃做整合。“不要想得太復雜了，沃爾沃自身就能發(fā)展很好，不需要我們?nèi)フ纤�，也整合不過來。”他對《中國企業(yè)家》說，“它本來就是一棵樹，種在那里很好的，你能幫它弄一些水，弄一些肥料更好，你不用動它。”
目前對沃爾沃不“動手動腳”，并不意味著李書福沒有想法。他說，希望沃爾沃在產(chǎn)品研發(fā)上做調(diào)整，根據(jù)中國的消費需求入鄉(xiāng)隨俗，比如淡化只賣給“高級白領”、“專業(yè)人士”的印象，走出狹窄、低調(diào)的產(chǎn)品定位，把車型做得更大、更豪華，讓煤老板、房地產(chǎn)老板、包工頭等也買“安全、低調(diào)、高品位”的沃爾沃。然而，對類似的提議，堅持秉持全球一個品牌定位標準（必須低調(diào)）、企業(yè)社會責任（不能造加長加大車增加排放）原則的沃爾沃團隊并不認可，甚至覺得不可思議。李董事長表現(xiàn)得很大度，“我們盡量不要干擾它，沃爾沃有它自身的一套發(fā)展規(guī)律嘛。
