有意思的是，由于王傳福對(duì)電動(dòng)車發(fā)展的前瞻性，自2008年9月巴菲特入股比亞迪以來(lái)，比亞迪在資本市場(chǎng)廣受追捧。王傳福甚至憑借“新能源汽車”這一概念，挾資本市場(chǎng)之力，一舉登上中國(guó)首富寶座。這大概是王傳福本人所始料不及的。實(shí)際上這就是對(duì)科技發(fā)展趨勢(shì)深刻把握之后，所自然形成的巨大號(hào)召力。要知道當(dāng)初雅虎、亞馬遜等網(wǎng)站在納斯達(dá)克上市的時(shí)候都是處于虧損狀態(tài)。換句話說(shuō)，投資者看中的是他們對(duì)科技潮流的把握，以及由此衍生的市場(chǎng)控制力和未來(lái)的盈利能力。

　　王傳福以電動(dòng)車名聞全球，但是他并沒(méi)有把寶全部押在電動(dòng)車上。關(guān)于他對(duì)技術(shù)發(fā)展潮流洞察力的最新案例是比亞迪即將推出平板電腦。2010年以來(lái)，蘋果公司的平板電腦iPad被熱捧，上市僅兩個(gè)月其銷量就突破200萬(wàn)臺(tái)。平板電腦的市場(chǎng)化之路似乎已經(jīng)平坦了。隨后王傳福也決定追趕這股潮流，決定在2011年一季度推出比亞迪的平板電腦。早在2007年比亞迪就開(kāi)始進(jìn)行IT業(yè)布局，一方面從事個(gè)人電腦代工，另一方面收購(gòu)寧波中緯，在微電子技術(shù)上做了很多積累。比亞迪在這個(gè)時(shí)機(jī)推出平板電腦生產(chǎn)，一方面避免了臺(tái)式機(jī)利潤(rùn)微薄的紅海，另一方面迅速進(jìn)入蘋果公司剛剛開(kāi)創(chuàng)的藍(lán)海。如果不出意料，比亞迪推出的平板電腦將會(huì)大獲成功。

　　以上這些例證，有的屬于創(chuàng)新，有的屬于跟風(fēng)。這些戰(zhàn)略決策對(duì)比亞迪的發(fā)展都異常重要，生動(dòng)地體現(xiàn)出一個(gè)科技企業(yè)在科技變革的關(guān)頭如何把準(zhǔn)方向。正是這種對(duì)科技大勢(shì)的把握，讓王傳福成為中國(guó)新一代企業(yè)家中的領(lǐng)軍人物！

　　垂直整合與模式復(fù)制

　　在科技企業(yè)發(fā)展中，光有創(chuàng)新，而沒(méi)有良好的企業(yè)管理是行不通的。對(duì)比亞迪尤其如此。比亞迪一開(kāi)始是做二次充電電池，在王傳福的帶領(lǐng)下，比亞迪在電池業(yè)迅速崛起，這成了比亞迪的一項(xiàng)寶貴的經(jīng)驗(yàn)。比亞迪后來(lái)在IT業(yè)和汽車業(yè)都在大量復(fù)制電池業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，這在比亞迪被稱為“制造業(yè)基因”。

　　例如比亞迪雖然是靠“新能源汽車”的概念在資本市場(chǎng)被追捧，但目前比亞迪最讓人服氣的地方是它能夠在汽車市場(chǎng)異軍突起。在剛剛過(guò)去的2009年，比亞迪汽車銷量達(dá)45萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)170%。其中，F(xiàn)3銷售29萬(wàn)臺(tái)。F0、G3等車型也都進(jìn)入“月銷萬(wàn)輛俱樂(lè)部”。這些數(shù)據(jù)說(shuō)明，比亞迪已經(jīng)是國(guó)產(chǎn)汽車的佼佼者。

　　那么中國(guó)進(jìn)入造車領(lǐng)域的企業(yè)很多，為什么比亞迪能夠成功？為何王傳福一個(gè)汽車外行，卻能在短短幾年內(nèi)，讓比亞迪成為中國(guó)自主品牌汽車的新銳？比亞迪靠的是成本優(yōu)勢(shì)與性價(jià)比！而其前提就是王傳福過(guò)人的管理才華。

　　早期比亞迪根本買不起日本的電池生產(chǎn)線。為了節(jié)約成本，王傳福琢磨出一種工藝創(chuàng)新。他采用了一種與機(jī)器人作業(yè)完全相反的生產(chǎn)方式，把電池生產(chǎn)工序分解為一個(gè)一個(gè)可以人工操作的步驟，然后再用一種特制的夾具，消除人工作業(yè)造成的誤差。這樣既解決了電池生產(chǎn)線成本高昂的問(wèn)題，又利用了中國(guó)人力資源成本低廉的優(yōu)勢(shì)，比亞迪生產(chǎn)的電池總體成本比日本對(duì)手低了40%。這對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)而言無(wú)疑是巨大的優(yōu)勢(shì)。

　　進(jìn)入汽車制造業(yè)后，這種“機(jī)器+人”的生產(chǎn)模式被廣泛復(fù)制，比亞迪汽車的各工序大部分由人工完成。其實(shí)一開(kāi)始王傳福打起造車的主意，就是因?yàn)榈饺毡緟⒂^汽車模具廠，他發(fā)現(xiàn)模具生產(chǎn)完全依靠人工，同時(shí)模具在汽車成本中大約占1/3。當(dāng)時(shí)他就想，如果由中國(guó)工人來(lái)做，其成本將會(huì)大大降低。后來(lái)比亞迪收購(gòu)了北京的一家模具廠，自己來(lái)制造模具，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，一噸模具，在日本要8萬(wàn)元，在中國(guó)僅需要2萬(wàn)元。