許多行業(yè)的營銷者對這種觀點(diǎn)表示支持。
   
　　之前擔(dān)任過英國稅務(wù)局主席的尼古拉斯•蒙塔古爵士（Nicholas Montagu）說，他上任后的第一個舉動是任命一名營銷總監(jiān)作為國家收稅員，目的是提高稅收的合理性和成效。另外，蒙塔古認(rèn)為增強(qiáng)稅收意識反而有助于增加個人額外收入。這是勞動力顯著增長的時期，然而蒙塔古堅(jiān)持認(rèn)為，對于企業(yè)組織而言，若是因?yàn)闋I銷預(yù)算削減的原因減少了營銷活動，那么將會出現(xiàn)“錯誤的經(jīng)濟(jì)”，這是“非常短視的行為”。

　　保持成本效益不一定非要通過抑制企業(yè)營銷活動實(shí)現(xiàn)，也不一定非要通過減少宣傳企業(yè)品牌的傳播活動實(shí)現(xiàn)。譬如，凡是關(guān)于廣告的活動，通常有一些可以改進(jìn)的環(huán)節(jié)，可以通過剔除一些不必要的花費(fèi)，提高整個過程的成本效益。

　　急救慈善機(jī)構(gòu)StJohn Ambulance的營銷總監(jiān)斯科特•雅各布森（Scott Jacobson）認(rèn)為，營銷人員要評估自己的營銷流程，之后剔除所有不必要的環(huán)節(jié)和一些昂貴的官僚做法。他說出了自己的一套方法：“我通常會思考：我想要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)是什么？之后確保做法不會太復(fù)雜，進(jìn)一步做更廣、更多的工作，實(shí)現(xiàn)我的目標(biāo)。”

　　斯科特舉了一個例子，關(guān)于廣告批準(zhǔn)流程的曲折緩慢性，以及毫無意義的廣告創(chuàng)意復(fù)雜性，這是許多企業(yè)都會出現(xiàn)的“過度復(fù)雜問題”（Over-complication）。該慈善機(jī)構(gòu)舉辦了一場“生命遺失”（LifeLost）運(yùn)動，這場運(yùn)動在2010年年初推出，目的在于教育公眾如何開展急救，斯科特強(qiáng)調(diào)自己費(fèi)盡苦心讓這場運(yùn)動避免出現(xiàn)“過度復(fù)雜問題”。

　　斯科特說：“我們沒有按照常規(guī)的做法，即一般的成立創(chuàng)意委員會、推出一個創(chuàng)意、采用層層通過的方法不斷改進(jìn)。因此，我們在活動中能更好地保持品牌主張和創(chuàng)意觀念。其他機(jī)構(gòu)完成這些創(chuàng)意方面的工作可能需要兩年時間，而我們只用了6個月。”

　　福特最近在英國為自己的S-Max汽車開展了一場運(yùn)動，該品牌的廣告負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)是Wunderman。Wunderman對于與此項(xiàng)活動相關(guān)的互動網(wǎng)站宣傳采用了類似的手法。由于S-Max的運(yùn)動車型定位，因此其拍攝地必須是崎嶇的。于是，Wunderman采取了獨(dú)特的做法，利用專業(yè)的供應(yīng)商Moofe提供的計算機(jī)生成廣告影像，而不是像以往那樣委托專業(yè)攝像師到特定的場地拍攝汽車。

　　該廣告的背景以不同的角度拍攝的車體為元素，制作了一幅三維效果圖像，當(dāng)網(wǎng)站用戶登錄網(wǎng)站時便能體驗(yàn)駕駛S-Max的感受。Wunderman的藝術(shù)創(chuàng)作買家湯姆•雷迪肯（Tom Redican）認(rèn)為，這種由Moofe提供的三維背景圖的花費(fèi)，事實(shí)上和委托專業(yè)的攝像師進(jìn)行現(xiàn)場拍攝的費(fèi)用一樣高，但后者還要加上將汽車開到拍攝地的費(fèi)用，同時還有攝像設(shè)備費(fèi)用及人力費(fèi)用。

　　他說：“這并不是很典型的‘用更少的錢辦更多的事’，這只是提高了成本效益。如今每個人都有預(yù)算限制，因此必須找到一種最有效的方法取得最好的效果。”

　　營銷者期望采用一些先前未曾嘗試的技術(shù)從而降低營銷成本，最終目的是縮減成本。這就要求營銷機(jī)構(gòu)必須為營銷者提供一些新的營銷解決方案。