史學(xué)界認(rèn)為，隋唐時期在北方地區(qū)，制瓷業(yè)發(fā)展較快的地區(qū)在今河南北部、河北南部等地，而山東省域似乎處于附屬地位。20世紀(jì)以來，山東地區(qū)先后發(fā)現(xiàn)數(shù)十處北朝晚期和隋唐時期的瓷窯遺址，這些遺址主要分布在山東中南部的淄博、泰安、濟(jì)寧、棗莊、臨沂等市。根據(jù)對山東古代窯址的調(diào)查和出土遺物的判定，其年代橫跨北朝到明清，前后約達(dá)千年之久。據(jù)對山東省域所發(fā)掘的眾多瓷窯遺址及出土的瓷器物考察，山東地區(qū)制瓷業(yè)應(yīng)不弱于當(dāng)時其他地區(qū)。
    
　　 隋唐時期山東地區(qū)瓷窯燒造的瓷器，釉色以青瓷為主，白釉、黑釉、醬釉、黃釉、褐釉等多種釉色并存，造型美觀，質(zhì)地精良的瓷器不在少數(shù)。如青釉龍柄蹲猴盤口壺，造型生動，妙趣橫生，堪稱隋代瓷器中的精品。該壺盤口稍外侈，細(xì)頸斜肩，有凸弦紋裝飾，肩部貼附條狀雙系，從肩部至口沿堆塑單龍形柄，簡括生動的龍首，張口銜著盤沿，似在吮水。龍柄高11.5厘米，龍頸細(xì)長，上貼泥丸裝飾，龍須卷曲，龍眼凸起，給人一種生龍活現(xiàn)的感覺。與龍柄相對的一面，古代瓷塑工匠別出心裁的堆塑了一只生動活潑的頑猴。猴高5厘米，曲腿蹲坐在壺的肩部，側(cè)著腦袋一手扶膝，一手撓頭，十分逗人喜愛。壺身瘦長，自肩而上漸次收斂。平底，足根微外撇。器內(nèi)外均施青綠色釉，外部施釉不到底，釉面光澤較強(qiáng)，流釉顯著，凝釉處呈褐綠色，釉面有細(xì)碎開片。胎體厚重，為灰白色，顆粒較粗，有雜質(zhì)斑點。此壺的造型受隋代南方流行的雞首龍柄壺影響較深，但盤口比南方的較淺，單行龍柄也與南方常見的雙形龍柄不同，此壺造型及堆塑已具有北方瓷器自身的特點。
     
　　淄博淄川區(qū)磁村窯址出土的油滴黑釉瓷葫蘆瓶，瓶口呈葫蘆狀，斜平唇，小口細(xì)頸；內(nèi)外飾黑色薄釉，折角處釉略厚，釉色黑中泛醬色，不甚光亮；釉面燒制出均勻的油滴，油滴外小內(nèi)大，小者小如針尖，大者直徑約2.5厘米。胎骨呈白色，較細(xì)硬�？趶�2.7厘米，殘高3.8厘米。油滴黑釉是黑釉瓷器上的一種特殊裝飾，油滴黑釉瓷器則是我國黑釉瓷器中的名品之一。淄博地區(qū)油滴黑釉瓷器的發(fā)現(xiàn)，證實了本地區(qū)燒制油滴黑釉瓷器的年代可追溯至晚唐，同時也反映了淄博地區(qū)燒制瓷器的悠久歷史和制瓷工藝。
    
　　《唐六典》記載：在河南道的土貢中，有河南府的瓷器；河北道的土貢中，有邢州的瓷器，這些地區(qū)所產(chǎn)瓷器能作為貢品，進(jìn)入皇宮，其質(zhì)量、造型當(dāng)為上品。官窯瓷窯工匠生產(chǎn)瓷器的工藝風(fēng)格，會或多或少地影響民窯的產(chǎn)品。毗鄰的山東地區(qū)作為北方重要的瓷器生產(chǎn)地，其生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)技術(shù)或多或少會受到不小影響，所出瓷器品質(zhì)自然不會太差。
      
　　山東地區(qū)瓷器作為商品，起碼可追溯到隋朝。1975年秋，在山東省平度縣新河公社大苗家村（今平度市新河鎮(zhèn)大苗家村）西南0.5公里澤河?xùn)|岸，發(fā)現(xiàn)一只隋船。該船身殘長20.24米，兩條獨木舟首尾均殘，可能每頭至少還需向外延伸1~2米，因此推測該船的總長度約23米，載重量約23噸。這樣的大船在內(nèi)河或沿海一帶行駛，若以槳為主兼施櫓棹，所用船工當(dāng)在一二十人以上。由于在其附近未發(fā)現(xiàn)櫓棹、楫槳航駛工具，可推知此船可能是作為躉船使用。船體所在第五層出土若干瓷器殘片。由此可知，當(dāng)時山東沿海地區(qū)，商品貿(mào)易較為繁盛，海運或河運較為發(fā)達(dá)，并且貿(mào)易產(chǎn)品中有瓷器。
     
　　 瓷器的流通，會促使當(dāng)?shù)刂拼蓸I(yè)的快速發(fā)展。而便利的交通，又給瓷器流通提供了條件。隋唐時期的山東地區(qū)，正是具備了這些特點。

　　隋唐時期，從京都到各地設(shè)置了四通八達(dá)的驛路，日本高僧圓仁以親身所見所歷，記述了山東陸路交通之發(fā)達(dá)。當(dāng)時在各州縣的交通干線上，均設(shè)立了用來計算行程的“里隔柱”，“唐國行五里立一候子，行十里立二候子。筑土堆，四角，上狹下闊，高四尺或五尺、六尺不定，曰喚之為‘里隔柱’。”這種“里隔柱”類似現(xiàn)代的路程標(biāo)牌，提示行人客商的行程。在山東主要交通線所經(jīng)城市，還設(shè)有供外國客商、使節(jié)往來食宿的驛站和客館。如在文登縣，圓仁一行住在招賢館和斜山館；在牟平縣，曾住法云寺（又名“伐臺館”）、芝陽館，并途徑故縣館；在黃縣，于戰(zhàn)齋館、乘夫館吃齋喝茶；在萊州掖縣，于圖丘館吃齋；在青州北�？h則停宿芙蓉驛；在臨淄縣，途徑淄水驛，宿于金嶺驛。這些驛館，均是供往來于該地的中外使節(jié)和客商使用，食宿極為方便。隋代開鑿了以洛陽為中心的大運河，把江、淮、黃、海四大水系串聯(lián)起來，形成了一個巨大的內(nèi)河交通運輸網(wǎng)絡(luò)。唐代，又對大運河的永濟(jì)渠進(jìn)行積極的改善和治理，并開辟了若干條支流航道，進(jìn)一步促進(jìn)了華北平原及魯西北地區(qū)的水運交通發(fā)展。在山東地區(qū)，河流交錯，且在各瓷窯址附近都有河流經(jīng)過，因此山東的瓷器產(chǎn)品運往洛陽、長安的水路交通應(yīng)是便利的。
      
　　此外，隋唐時期山東沿海的登、萊、青、密諸州都設(shè)有出海港口，形成當(dāng)時北方最大的海上交通網(wǎng)絡(luò)。客貨船只從這些口岸定期或不定期地出發(fā)，或北達(dá)遼東和渤海國，或東往高麗、新羅和日本，或南下東南沿海城市，進(jìn)入江浙港灣�！缎绿茣�·地理志》記載了唐朝交通四鄰的7條路線，其中兩條海上交通線中的“登州海行入高麗渤海道”，就是通過登、萊——遼東、朝鮮一線而遠(yuǎn)航載運，互通有無。這條海路，大抵從登州主港出發(fā)，穿過渤海，到達(dá)今旅順一帶，然后向東沿海岸線行駛，直抵鴨綠江口，可北通渤海國；若再沿海岸線南下，可以到達(dá)新羅國的各個港口。日本高僧圓仁《入唐求法巡禮行記》中談到：“登州牟平縣唐陽陶村之南邊，去縣百六十里，去州三百里。從此東有新羅國，得好風(fēng)，兩三日得到。”又說：“從赤浦（赤山浦）渡海，出赤山莫琊口，向正東行一日一夜，至三日平明，向東望見新羅國西面之山。風(fēng)變正北，側(cè)帆向東南行一日一夜，至四日曉，向東見山島段段而接連。問艄工等，乃云：是新羅國西熊州西界。”《元和郡縣圖志》記載登州黃縣的大人故城港口：“在縣北二十里。司馬宣王伐遼東，造此城，運糧船從此入，今新羅、百濟(jì)往還，常由于此。”可見，山東與朝鮮半島之間的交往極為便利。歷史學(xué)家木宮泰彥在其著《日中文化交流史》中也談到了中日之間的海上交通線，即從日本難波的三津浦港口（今大坂市南區(qū)三津寺町）登船出發(fā)，經(jīng)過壹岐、對馬，通過朝鮮南畔與聃羅國（濟(jì)州島）之間到達(dá)現(xiàn)在的仁川附近，然后或直渡黃海，或沿朝鮮半島的西岸及遼東半島的東岸，橫渡渤海灣口，在山東半島的一角登陸。山東通往東南沿海地區(qū)的海上交通，也異常方便，圓仁在其著中多有記載。如圓仁自楚州（今江蘇淮安）到密州路上曾遇一商船，船上人稱：“吾等從密州來，船里載炭向楚州去。本是新羅人，人數(shù)十有余。”
     
　　 綜上所述，隋唐時期的山東地區(qū)，從瓷窯的分布與生產(chǎn)時代、瓷器的工藝與品質(zhì)以及瓷器的流通狀況看，足以說明了制瓷業(yè)的發(fā)展，其地位同北方其他地區(qū)一樣，是當(dāng)時重要的瓷器生產(chǎn)基地。