也許是巧合，或者是必然，在中國“走出去”戰(zhàn)略正式提出后的整整第十個年頭，初出茅廬的中國民營企業(yè)吉利，活生生吞下了已有82年歷史的歐洲著名豪華車品牌沃爾沃。

　　對于金融危機背景下的這起跨國并購，有人戲稱為中國“窮小子”一口吞下了美國福特旗下的“富家女”;還有人戲稱，這是“最山寨”收購了“最安全”。在多數(shù)人大肆褒揚的同時，也有媒體和一些專家表現(xiàn)出悲觀，畢竟目前這起并購僅是簽下了合約，之后企業(yè)還有整合、運營等很多工作要做，現(xiàn)在說成功為時過早。

　　但有一點不可否認，這起并購案，將中國企業(yè)“走出去”的戰(zhàn)略再次提上一個新高度，也終于讓民營企業(yè)成為中國海外并購鎂光燈下的主角，扮演起中國企業(yè) “走出去”的新主力。

　　了不起的“吉沃戀”

　　其實，中國企業(yè)海外大型并購從未停止過，但是多半都以失敗而告終。也因如此，成少敗多的海外并購被人們稱為“刀尖上的游戲”。

　　在3月的最后一個星期，浙江吉利控股集團(下稱“吉利”)董事長李書福成為了人們眼中最幸福的中國人。

　　北京時間3月28日晚9點，吉利正式與美國福特汽車公司(下稱“福特”)簽約，以18億美元收購福特旗下的沃爾沃轎車，獲得沃爾沃轎車公司100% 的股權以及相關資產(包括知識產權)。

　　吉利收購沃爾沃是國內汽車企業(yè)首次完全收購一家具有近百年歷史的全球性著名汽車品牌，并首次實現(xiàn)了一家中國企業(yè)對一家外國企業(yè)的全股權收購、全品牌收購和全體系收購。

　　18億美元對一個世界級品牌的汽車企業(yè)來說，似乎并不算昂貴。從上世紀八十年代以來，全球汽車業(yè)的兼并重組案無數(shù)，比起這樁18億美元案值高得多的案例也很多。從國內而言，也曾有過中國汽車企業(yè)去境外收購零部件企業(yè)，也有國內的汽車零部件企業(yè)去境外收購零部件企業(yè)。比如在去年，北汽控股斥資2億美元收購了薩博汽車部分資產，京西重工以9000萬美元收購德爾福的部分資產，都是比較成功的案例。

　　但此案似乎卻非同小可，從一開始就引起了包括國內外媒體在內的全球汽車業(yè)界空前關注。

　　“可以把吉利收購沃爾沃視為中國汽車產業(yè)海外并購最具標志性的事件。”商務部對外投資和經濟合作司李明光處長對《中國經濟周刊》表示，國內整車制造企業(yè)去收購境外整車制造企業(yè)，吉利雖然不是第一例(2004年上汽收購韓國雙龍)，但影響卻很大。

　　國家發(fā)改委經濟體制與管理研究所國有資產研究中心主任高粱更把這起并購案例稱作民企并購的典型案例。他認為吉利并購沃爾沃之所以引起大家的關注，是一種廣場效應。“李書福是一個很不錯的老總，很有開拓性，而且很有長遠眼光，雖然在前10年那么苦難的條件下(未獲國家批文)，他爭取要做，并且從非常低端的產品開始，逐步壯大，將企業(yè)做成了一個很了不起的企業(yè)。”

　　其實，吉利收購沃爾沃并非一蹴而就。早在2002年，李書福就動了收購沃爾沃的念頭，對其研究已有8年多，首次正式跟福特進行溝通也距今將近3年。在李書�？磥�，吉利對沃爾沃及汽車行業(yè)的理解，以及對于福特的理解等，都是福特選擇吉利作為沃爾沃新東家非常重要的元素。

　　“并不是有錢就能買到全球三大名車之一的沃爾沃，反過來講，也并不是說錢不多就買不到。”李書福認為，中國在采購與研發(fā)方面所蘊含的成本優(yōu)勢，必將增強未來沃爾沃轎車的全球競爭力。

　　對這起并購，在李明光看來，中國巨大的市場份額也是吸引沃爾沃的主要因素之一。

　　“盡管吉利的技術實力不如沃爾沃，但是我們有巨大的國內市場作為支撐，對重振沃爾沃品牌有好處。”李明光說。

　　李明光認為，這起并購案對中國制造業(yè)振興會起到示范帶動作用。“中國的民營企業(yè)已經具有開展跨國經營的視野和能力，我們不能忽視民營企業(yè)在走出去當中的地位和作用。”

　　“目前我國正在進行產業(yè)結構調整，國家也出臺了有關產業(yè)振興規(guī)劃，政府工作報告中也提到了產業(yè)要升級、轉型，要有序地轉移。在這個過程中，更多的企業(yè)會受到鼓舞，能夠走出去，通過走出去，來實現(xiàn)互利共贏，共同發(fā)展。”李明光說。

　　海外并購成為“走出去”主體

　　“走出去”戰(zhàn)略又稱國際化經營戰(zhàn)略，是指中國企業(yè)充分利用國內外“兩個市場、兩種資源”，通過對外直接投資、對外工程承包、對外勞務合作等形式積極參與國際競爭與合作，實現(xiàn)我國經濟可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化強國戰(zhàn)略。

　　隨著世紀之交，中央根據國內外發(fā)展新形勢提出了“走出去”戰(zhàn)略，在近年來我國企業(yè)“走出去”實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　據商務部提供的數(shù)字，我國的對外直接投資在2003年以后進入了快速發(fā)展階段。從2003年到2009年，中國企業(yè)對外直接投資的流量增加了14 倍，2008年、2009年的發(fā)展尤其迅速：2008年，我國對外直接投資流量是559.1億美元(全口徑統(tǒng)計，包括金融類)，非金融類對外直接投資流量是418億美元，存量1839億美元，對外投資流量在全球排名第12位，在發(fā)展中國家和轉型經濟體中排名第2位。

　　尤其是2009年，在全球外國直接投資下降近30%~40%的情況下，我國的非金融類對外直接投資達到了433億美元，增速達到了6.5%。截至 2009年底，我國累計全行業(yè)對外直接投資超過了2200億美元。

　　值得關注的是，在對外直接投資方式中，跨國并購所占的比重越來越大。

　　“以前，中國企業(yè)對外投資主要是‘綠地投資’，即新設工廠�，F(xiàn)在，隨著全球跨國并購大趨勢的興起，中國的跨國并購在我國對外直接投資中所占的比重也越來越大，并購已經成為我國企業(yè)對外投資的一個主要方式。”李明光向《中國經濟周刊》介紹。

　　商務部提供的數(shù)據顯示，1999年，我國的跨國并購金額只有6000萬美元;2005年已達53億美元;2008年增加到302億美元，占對外投資總額的54%。

　　中國企業(yè)對外投資區(qū)域和產業(yè)也備受關注。

　　據李明光介紹，2009年，我國近八成的對外直接投資都集中在了亞洲和拉丁美洲，投資領域也呈多元化，商務服務業(yè)、采礦業(yè)占的比重較大，商務服務業(yè)大概占到了50%，采礦業(yè)占到了將近25%左右。

　　值得一提的是，2009年堪稱我國地方企業(yè)對外投資最為活躍的一年。商務部提供的數(shù)據顯示，2009年我國對外投資額達到了歷史最高的94.5億美元，同比增長54%。

　　“這也就意味著，中國企業(yè)對外投資的步伐無論是央企還是地方企業(yè)，都在進一步加大，其海外并購勇氣和智慧都在不斷提升，并且日臻成熟。”高粱向《中國經濟周刊》評述。[next]

　　從“走出去”到“跑出去”

　　據李明光介紹，商務部支持國內企業(yè)走出去的理念一直都不曾改變，尤其是在金融危機背景下，把推動企業(yè)“走出去”作為保增長的戰(zhàn)略舉措，把“走出去” 與推動外需、保持出口穩(wěn)定增長和擴大內需等任務緊密結合起來。同時，也把“走出去”與同有關國家提振信心，共渡難關結合起來，并采取積極措施，鼓勵和促進企業(yè)對外投資。

　　數(shù)據顯示，2009年，受國內產業(yè)結構調整及中國企業(yè)海外并購雙重因素影響，中國并購市場共完成294起并購交易，披露價格的235起并購交易總金額達到331.47億美元。其中，中國企業(yè)完成海外并購38起，同比增長26.7%;披露的交易總金額高達160.99億美元，同比增長90.1%。中國企業(yè)“走出去”似乎已經有了“跑出去”的速度。