原標(biāo)題：安地亞斯：電子陶瓷環(huán)獨(dú)步神州
 　　   湖南日?qǐng)?bào)記者 陳淦璋

    一枚指甲蓋大小或硬幣大小的電子陶瓷環(huán)，看似不起眼，卻是新能源電動(dòng)汽車中的重要零部件，以前依賴國(guó)外進(jìn)口。

    而現(xiàn)在，位于婁底經(jīng)開區(qū)的安地亞斯電子陶瓷有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安地亞斯”），憑借在這一領(lǐng)域的技術(shù)攻關(guān)，成為國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車的陶瓷部件細(xì)分領(lǐng)域龍頭，并牽頭起草了《動(dòng)力型鋰離子電池陶瓷密封圈》國(guó)家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪新能源汽車從“F3DM”到“唐”系列的電子陶瓷零部件，均由該企業(yè)生產(chǎn)。11月下旬，記者前往安地亞斯一探究竟。

 　　年均增長(zhǎng)率超100%，搭乘新能源發(fā)展“快車”

    　這種小小的電子陶瓷環(huán)，學(xué)名叫“新型動(dòng)力電池陶瓷密封連接器”，在新能源電動(dòng)汽車上，用于動(dòng)力電池蓋板和極柱之間形成密封導(dǎo)電連接。

    “我們?cè)谔沾森h(huán)上‘印刷’可釬焊金屬，從而實(shí)現(xiàn)高絕緣、高強(qiáng)度、高密封、耐腐蝕。”安地亞斯創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)康丁華帶著記者參觀生產(chǎn)車間。

   　 先是陶瓷造粒、成型干壓、成瓷、精加工等生產(chǎn)車間，乍一看與普通的陶瓷生產(chǎn)廠無(wú)異。但接下來(lái)的印刷車間、釬焊密封車間，就是“變身”電子陶瓷的核心所在。

  　  技術(shù)人員介紹，該領(lǐng)域的第一代產(chǎn)品為玻璃材料，第二代產(chǎn)品為完全依賴進(jìn)口的PFA等高分子材料，但安全及可靠性都不如最新的第三代陶瓷材料。

  　  經(jīng)過(guò)6年研發(fā)，安地亞斯于2012年取得重大技術(shù)突破，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)將電子陶瓷運(yùn)用于新能源直流高壓領(lǐng)域的企業(yè)。其創(chuàng)新之處，在于突破了傳統(tǒng)電子陶瓷可焊性受材料限制的難題，并解決了新能源汽車領(lǐng)域的電池連接及電控技術(shù)等安全性難題。

    　手持“金剛鉆”，攬得“瓷器活”。由于安地亞斯的產(chǎn)品性能穩(wěn)定，可替代進(jìn)口產(chǎn)品，迅速成為比亞迪汽車的核心供應(yīng)商。從2012年到2017年，安地亞斯的產(chǎn)值年均增長(zhǎng)率超過(guò)100%，逐漸成為國(guó)內(nèi)新能源電動(dòng)汽車的陶瓷部件細(xì)分領(lǐng)域龍頭。

　　 瞄準(zhǔn)市場(chǎng)藍(lán)海，延伸電子陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈

    　在安地亞斯的產(chǎn)品展示墻上，合作伙伴都是耳熟能詳?shù)拇笃放�。其中，新能源客戶包括比亞迪、寶馬、中國(guó)中車等，終端智能通信客戶包括華為、三星等。

    透過(guò)一臺(tái)新能源電動(dòng)汽車的3D分解圖，可以看到電子陶瓷產(chǎn)品的大量使用，如動(dòng)力電池陶瓷密封連接器、儲(chǔ)能及充電樁EV陶瓷繼電器、陶瓷功率電阻器等。

    “根據(jù)估算，一臺(tái)新能源電動(dòng)汽車大約需要1萬(wàn)元的電子陶瓷產(chǎn)品。”安地亞斯董事長(zhǎng)康丁華告訴記者，比亞迪新能源汽車從“F3DM”到“唐”系列的電子陶瓷零部件，均由他們生產(chǎn)。

    不過(guò)，今年汽車市場(chǎng)風(fēng)光不再，新能源電動(dòng)汽車的增速也有所放緩。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，新能源船舶、電動(dòng)叉車、重型卡車將是新的市場(chǎng)藍(lán)海。

    今年9月在婁底舉辦的全省第十屆湘博會(huì)上，安地亞斯承辦了“電子陶瓷、陶瓷-金屬封接十九屆會(huì)議暨真空電子與專用金屬材料分會(huì)”，其目的在于延伸電子陶瓷產(chǎn)業(yè)鏈，加強(qiáng)與行業(yè)內(nèi)的交流合作。

    目前，安地亞斯的新能源先進(jìn)陶瓷、電子通信系列陶瓷、軍工航天陶瓷三大板塊已經(jīng)成型�？刀∪A說(shuō)，要通過(guò)資源整合，加大投資力度，向上下游輻射，力爭(zhēng)產(chǎn)業(yè)鏈合計(jì)產(chǎn)值達(dá)到10億元以上。