“南海一號”發(fā)掘出大量瓷器。記者何波攝

“南海一號”考古發(fā)掘現(xiàn)場。記者何波攝

　　“南海一號”發(fā)掘進入第二階段 考古專家揭開神秘古船的“籍貫問題”

　　在歷經(jīng)5年的考古發(fā)掘后，“南海一號”被逐漸揭開神秘的面紗。當(dāng)初人們關(guān)心的眾多話題中，“南海一號”究竟是福船還是廣船一直沒有最后的論斷。隨著考古發(fā)掘工作進入第二階段，考古專家初步認(rèn)為，“南海一號”屬於福船的概率比較大。

　　名詞解釋

　　廣船產(chǎn)於廣東，其帆面積比船本身更寬，適合遠航。

　　福船主要指福建、浙江一帶沿海的尖底海船。

　　四大理由証明

　　“南海一號”是福船

　　理由一：

　　造船材質(zhì)為

　　鬆木和杉木

　　造船材質(zhì)是分析“南海一號”船型的一大要素。國家水下遺產(chǎn)保護中心的考古隊領(lǐng)隊孫鍵表示，目前可以確定，用來建造“南海一號”的木材主要是鬆木和杉木，而廣船使用的木材則與此不太一樣。

　　理由二：

　　符合福船

　　“短肥”特征

　　在福船和廣船的區(qū)別中，船型也是一重要考慮的因素。遠洋的廣船通常船長30多米，寬近10米。而福船則短些，形態(tài)上比廣船更“飽滿”。

　　根據(jù)考古部門公開的信息，“南海一號”最大船長為21.58米，船寬為9.55米。孫鍵認(rèn)為，從“南海一號”已經(jīng)發(fā)掘的船型分析，“南海一號”屬於“短肥”船型，更符合福船的特征。

　　理由三：

　　多重木板結(jié)構(gòu)

　　更像宋朝福船

　　而在結(jié)構(gòu)上，記者在現(xiàn)場看到，“南海一號”露出來的外側(cè)船舷顯露出了由多重木板緊密組合而成，像魚鱗一般層層疊合。

　　孫鍵認(rèn)為，目前能看到的還只是“南海一號”的表面，其最顯著的特點就是船舷的多重板搭接。據(jù)一位現(xiàn)場考古人員介紹，多重板的船舷結(jié)構(gòu)，確實是宋朝福船的一個特點。

　　理由四：

　　所載貨物

　　沒有“廣貨”

　　“南海一號”上的瓷器主要來自江西、福建和浙江等地的民窯，包括浙江龍泉、福建德化、福建磁灶、福建閩清窯系等。廣東省考古研究所副所長劉成基分析，可以推測船可能是從江浙或者福建出發(fā)的。 (記者陶旺波、陳杰)