從1987年的意外發(fā)現(xiàn)開始，世人的目光就從未離開，“南海I號(hào)”的一舉一動(dòng)無時(shí)無刻不在牽掛著每個(gè)人的心。這艘迄今為止世界上發(fā)現(xiàn)的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠(yuǎn)洋貿(mào)易商船，因其具有重大歷史文化價(jià)值而被考古學(xué)家譽(yù)為“海上敦煌”，它的發(fā)掘可以為我國(guó)古代造船工藝、航海技術(shù)研究以及木質(zhì)文物長(zhǎng)久保存的科學(xué)規(guī)律研究提供典型標(biāo)本，同時(shí)，也將為復(fù)原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實(shí)物資料。

　　近日，記者跟隨由國(guó)家海洋局和國(guó)家文物局主辦的“海疆萬里行”媒體采訪團(tuán)走進(jìn)廣東陽江，近距離觸摸“南海I號(hào)”，了解發(fā)掘工作的最新進(jìn)展。

　　發(fā)掘進(jìn)入第二階段

　　2007年，“南海I號(hào)”沉船以“整體打撈”的方式被遷移至廣東海上絲綢之路博物館的“水晶宮”內(nèi)，那一次遷移以央視直播的形式讓更多的人目睹了全過程，“南海I號(hào)” 進(jìn)駐“水晶宮”成了眾人皆知的新聞事件。時(shí)光飛逝，7年過后，“南海I號(hào)”近況如何、考古發(fā)掘工作進(jìn)展情況如何，都成為大家極為關(guān)心的問題。

　　2013年6月，《“南海I號(hào)”保護(hù)發(fā)掘方案》獲得國(guó)家文物局批準(zhǔn)，當(dāng)年11月28日，“南海I號(hào)”保護(hù)發(fā)掘項(xiàng)目正式啟動(dòng)。據(jù)介紹，保護(hù)發(fā)掘工作共分4個(gè)階段：第一階段是發(fā)掘前期的準(zhǔn)備工作，包括遺址上表面淤泥的發(fā)掘工作，第二階段是沉船內(nèi)部發(fā)掘和文物提取工作，第三階段是船外發(fā)掘工作，第四階段是保護(hù)發(fā)掘階段。目前，發(fā)掘工作處于第二階段，預(yù)計(jì)將于2015年2月結(jié)束。

　　國(guó)家文物局水下文化遺產(chǎn)保護(hù)中心技術(shù)總監(jiān)孫鍵對(duì)記者說，沉船發(fā)掘與田野發(fā)掘不同的是，沉船沉入海底的那一刻，時(shí)間就已經(jīng)凝固，所以各時(shí)期文化層并沒有那么復(fù)雜。他說：“‘南海I號(hào)’大致有黃沙層、黃褐色海泥層、青灰色海泥層3個(gè)文化層�，F(xiàn)各探方已完成表層沙土層的清理，發(fā)掘面統(tǒng)一到青灰色海泥層，基本發(fā)掘至沉船船體的上表面。”

　　記者在“南海I號(hào)”考古平臺(tái)看到，沉船表面的淤泥已全部清理掉，透過表面殘損的瓷器，可見密密麻麻的碗碟整齊地排列，數(shù)量驚人。其中船尾部分的瓷器破損較為嚴(yán)重。大小不一的鐵器凝結(jié)物，有的顯露出鐵鍋的形狀。在凝結(jié)物上，還能覓見用于包扎鐵器的竹篾。孫鍵指著這些凝結(jié)物說：“下一步，我們開始切割這些凝結(jié)物，這將是一個(gè)難題，切割前還需檢測(cè)其中的有害氣體。”

　　船體結(jié)構(gòu)顯現(xiàn) 船貨多為瓷器

　　截至目前，考古發(fā)掘深度100厘米至180厘米，發(fā)掘清理土方共計(jì)400多立方米（約800噸）以及移除部分凝結(jié)物。出土小件器物瓷器標(biāo)本623件，漆木器11件、銅錢95組（5000余枚）、金器107件、殘損標(biāo)本2100多件，少量動(dòng)植物殘骸。

　　“由于沉船的艉部受到嚴(yán)重破壞，屬于沉船的生活空間已經(jīng)不復(fù)存在，但出土的金器應(yīng)為船員的生活用品。因?yàn)楦鶕?jù)發(fā)掘，船載貨物品種已經(jīng)顯露出一定的規(guī)律性，除艙內(nèi)貨物外，部分貨物應(yīng)是甲板貨，以瓷器為主，它們囊括了南宋時(shí)期南方主要的瓷器種類和重要的窯口，有些器形甚至是以往陸地考古中從未發(fā)現(xiàn)過的，具有重要的科研和藝術(shù)價(jià)值。”孫鍵說，“更重要的是其中有大量具有代表性的宋代外銷瓷器，將為復(fù)原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供極為難得的實(shí)物資料。而且根據(jù)不同地方、不同工藝的瓷器研究，可以看出我國(guó)古代制瓷工藝的發(fā)展。”在孫鍵看來，這是“南海I號(hào)”最重要的價(jià)值之一。

　　根據(jù)目前的發(fā)掘工作，船貨和船體整體結(jié)構(gòu)已經(jīng)開始暴露，船舯部?jī)蓚?cè)船舷經(jīng)過清理，船艏部位于沉箱南側(cè)，已經(jīng)顯示出我國(guó)古船特有的多重魚鱗搭接的結(jié)構(gòu)，艏部上翹起弧，基本保留至水線甲板；已揭露的最大船寬約9.55米，船長(zhǎng)21.58米（殘長(zhǎng)），已發(fā)現(xiàn)的船體隔艙板12道，各艙的跨度在1.2米至1.8米之間。

　　沉箱狀況發(fā)生改變

　　文物保護(hù)放在第一位

　　在發(fā)掘過程中，器材運(yùn)輸與泥土搬運(yùn)等問題成了出現(xiàn)在考古隊(duì)員面前的“攔路虎”，由于“南海I號(hào)”被安置在博物館內(nèi)，所以考古發(fā)掘中本應(yīng)很平常的工作也變得復(fù)雜起來——5000多方土量如何運(yùn)出去？為此，考古隊(duì)想了很多辦法，如拆除博物館南側(cè)玻璃幕墻，但因海陵島每年受臺(tái)風(fēng)影響和建筑本身的缺陷無法實(shí)施，“最后，只好采取在天窗處開口和外部塔吊相結(jié)合的方式進(jìn)行運(yùn)輸。”孫鍵說。

　　隨著時(shí)間的推移，沉箱的狀況也發(fā)生了變化。當(dāng)年，“南海I號(hào)”進(jìn)駐“水晶宮”后是由沉箱整體搬遷的，幾年來，沉箱一直浸泡在海水中，箱體銹蝕非常嚴(yán)重，原計(jì)劃利用箱體橫梁改造移動(dòng)發(fā)掘平臺(tái)的方式無法實(shí)現(xiàn)，為保障發(fā)掘工作正常進(jìn)行，考古人員只好對(duì)連接箱體起支撐作用的13道橫梁實(shí)施切除。“這樣一來，我們就得時(shí)刻關(guān)注沉箱的應(yīng)力值，如果應(yīng)力值超過規(guī)定的范圍，考古發(fā)掘和文物安全都很難得到保障。”孫鍵說。

　　出土文物保護(hù)是“南海I號(hào)”工作中極為重要的一環(huán)，也是發(fā)掘正式開展的先決條件，“所有的工作都應(yīng)該在保護(hù)的前提下進(jìn)行，保護(hù)是第一位的。”廣東海上絲綢之路博物館館長(zhǎng)黃鐵堅(jiān)說。

　　據(jù)介紹，“南海I號(hào)”正式發(fā)掘以來，相關(guān)人員開展了各項(xiàng)現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)工作，對(duì)出土的木質(zhì)沉船構(gòu)件和陶瓷、金屬和凝結(jié)物等各類文物進(jìn)行保護(hù)處理。記者在發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)看到，考古平臺(tái)上設(shè)置了文物保護(hù)區(qū)，剛出土的文物可以在這里進(jìn)行簡(jiǎn)單清理，之后再送往文物保護(hù)修復(fù)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行處理。記者到訪時(shí)，文物保護(hù)修復(fù)實(shí)驗(yàn)室的工作人員正在對(duì)出土的錢幣進(jìn)行清理和分類統(tǒng)計(jì)。由于年代過久，出土錢幣很多都凝結(jié)在一起，所以工作人員首先得進(jìn)行錢幣分離。實(shí)驗(yàn)室的一位工作人員說：“這項(xiàng)工作看起來簡(jiǎn)單，其實(shí)特別費(fèi)工夫，錢幣分開后，還得對(duì)每一枚進(jìn)行細(xì)微部位的清理，之后再對(duì)不同時(shí)代的錢幣進(jìn)行分類整理。”

　　在國(guó)際上，對(duì)木質(zhì)沉船、有機(jī)文物的保護(hù)尚存在諸多難題，現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)的措施、材料的選擇、文物的辨識(shí)等也都處于摸索與積累經(jīng)驗(yàn)階段，“南海I號(hào)”的發(fā)掘與保護(hù)無疑是一次史無前例的探索。