中國陶瓷剎車片經過多年的發(fā)展，產品正步入國際中高端市場。其中，第一家為美國福特公司等汽車制造商配套的山東雙連制動材料有限公司，2007年將完成出口600萬片高技術含量陶瓷剎車片，比2006年增長200萬片。

    摩擦材料中的新品種在摩擦材料領域，針對不同地區(qū)、不同車型、不同環(huán)境所使用的剎車片品種也不同。目前國際上長期共存的摩擦材料種類有半金屬、低金屬、陶瓷、有機四大類。四大種類性能各有優(yōu)劣，每一個種類又分為高、中、低不同的檔次。陶瓷剎車片作為摩擦材料中的一個新品種，具有{TodayHot}無噪聲、無落灰、不腐蝕輪轂、使用壽命長、環(huán)保等優(yōu)點。

    據了解，陶瓷剎車片最初由日本剎車片企業(yè)于上世紀90年代研制成功，逐漸成為剎車片市場的新寵，目前占據了北美、日本大部分汽車廠商原裝配套的市場份額。

    據雙連制動材料有限公司介紹，陶瓷剎車片固然有許多優(yōu)點，但它只是摩擦材料中的一個新品種，并不是傳統(tǒng)剎車片的替代品。目前，因為更注重汽車的操控性，及對剎車靈敏度的要求比較高，包括奔馳和寶馬在內的大部分歐洲汽車廠商仍然在使用傳統(tǒng)的低金屬剎車片。據悉，最近幾年歐洲汽車廠商也開始出現(xiàn)對陶瓷剎車片的需求趨勢，但由于低金屬剎車片與陶瓷剎車片摩擦方式的不同，歐系車要裝配陶瓷剎車片必須要對汽車的相關部位做比較大的改動。

    我國已具備自主研發(fā)能力目前國際上，除日本的兩三家剎車片企業(yè)外，中國主流剎車片企業(yè)已經具備了中高端陶瓷剎車片的自主研發(fā)與生產能力。

    據山東雙連制動材料有限公司董事長介紹，陶瓷剎車片生產研發(fā)是企業(yè)綜合能力的體現(xiàn)，花錢買不來核心技術，更買不來制造工藝。國外的技術只用于國外的原材料，如果靠買來的技術使用進口原材料，陶瓷剎車片的成本就會更高。而借鑒國外技術指標、自主研發(fā)的陶瓷剎車片，更適合使用國產原材料，同時具有一定的成本優(yōu)勢。

    雙連公司自1999年開始做陶瓷剎車片的技術儲備，于2004年研制成功。2005年，雙連憑借相同的技術水平、低廉的價格優(yōu)勢，成功取代一家日本剎車片企業(yè)，為美國戴·克公司做原裝配套。

    據了解，國內規(guī)模最大的剎車片企業(yè)金麒麟集團，曾欲與一家{HotTag}日本剎車片企業(yè)合作開發(fā)陶瓷剎車片。但日方提出必須使用他們的品牌，合作期限由他們決定。對此，金麒麟集團不能接受，決定自主研發(fā)。2004年2月，歷經3年，攻克一道道難關的金麒麟陶瓷剎車片終于研制成功，并一次通過美國格林實驗室技術鑒定，成為目前國內掌握陶瓷剎車片生產技術的廠家之一。2006年，金麒麟生產陶瓷剎車片1000萬套，占剎車片總產量的30%.中國剎車片走向世界目前國內汽車售后市場，半金屬剎車片占據了較大市場份額。在國內原裝配套市場，美系及日系車大多使用陶瓷剎車片，歐系車大多使用低金屬剎車片，自主品牌汽車大多使用半金屬剎車片及陶瓷剎車片。此外，國內剎車片行業(yè)出口額逐年遞增，但一個不容回避的現(xiàn)實是大量出口產品針對中低端市場，競爭優(yōu)勢更多地體現(xiàn)在價格方面。

    在目前出口的剎車片產品中，60%以上為半金屬剎車片，陶瓷剎車片占據不到10%的份額。專家和業(yè)內人士指出，盡管目前國內剎車片企業(yè)在各個種類剎車片的生產研發(fā)方面已經取得了一定進步，但相對于國外的陶瓷剎車片，這種進步只是某個點上的進步，而不是全面的進步。近年來，國內主流剎車片企業(yè)在中高端陶瓷剎車片方面的研發(fā)突破，標志著中國領軍剎車片企業(yè)邁向中高端市場的腳步更加穩(wěn)健。