“反思奧運，包括麥當(dāng)勞、可口可樂、百威啤酒、燕京啤酒、青島啤酒、統(tǒng)一方便面、伊利牛奶、瑪氏巧克力、金龍魚食用油、中糧紅酒等食品在內(nèi)的12家餐飲供應(yīng)商成為北京奧運的餐飲贊助商，而，這一次，麥當(dāng)勞終于從與肯德基無處不在的捉對競爭中脫穎而出，其制勝的關(guān)鍵之一就是物流供應(yīng)鏈”，博科資訊股份有限公司董事長兼總裁沈國康指出。
20世紀(jì)中葉，麥當(dāng)勞公司的創(chuàng)始人雷·克羅克在麥克勞創(chuàng)立的初期，就設(shè)定了麥當(dāng)勞的經(jīng)營四信條：即向顧客提供高品質(zhì)的產(chǎn)品，快速準(zhǔn)確友善的服務(wù)，清潔優(yōu)雅的環(huán)境及做到物有所值，并持之以恒地落實到每一項具體的工作和職工行為中去。員工進入麥當(dāng)勞的第一天，就開始接受訓(xùn)練，如何更好地服務(wù)，使顧客百分之百地滿意。
按麥當(dāng)勞的標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)員必須按照柜臺服務(wù)六步曲來服務(wù)，在顧客點完所要食品后，服務(wù)員在一分鐘之內(nèi)將食品送至顧客手中。這就是著名的麥當(dāng)勞的一分鐘標(biāo)準(zhǔn)。
溫馨的餐廳并不是麥當(dāng)勞這一世界品牌的全部，它只是冰山的一角。博科資訊總裁沈國康指出，高效先進的物流供應(yīng)鏈信息化管理平臺是支撐麥當(dāng)勞歡樂餐廳在全球范圍內(nèi)高速擴張的關(guān)鍵因素。正是在麥當(dāng)勞門店背后全面、完善、強大的運營支援系統(tǒng)的全面配合下，才有麥當(dāng)勞餐廳提供的食品和服務(wù)在質(zhì)與量上的有效保證，而這強大系統(tǒng)的支援包括先進的信息化管理平臺、技術(shù)和管理的食品加工制造供應(yīng)商、包裝供應(yīng)商及分銷商等采購網(wǎng)絡(luò)、完善健全的人力資源管理和培訓(xùn)系統(tǒng)、準(zhǔn)確快速的財務(wù)統(tǒng)計及分析等等，每一個部門各盡其能，精益求精，發(fā)揮團隊合作精神，致力于達(dá)到麥當(dāng)勞讓百分百顧客滿意的目標(biāo)。
1990年，中國的第一家麥當(dāng)勞餐廳在深圳開張。在許多人還沒聽過“物流”一詞的時候，麥當(dāng)勞已將世界上最先進的物流模式帶進了中國。在麥當(dāng)勞的物流管理體系中，質(zhì)量永遠(yuǎn)是權(quán)重最大、被考慮最多的因素。麥當(dāng)勞重視品質(zhì)的精神，與其重視餐廳物流系統(tǒng)管理模式的如出一轍，在每一家餐廳開業(yè)之前可見一斑。餐廳選址完成之后，麥當(dāng)勞公司的首要工作是在當(dāng)?shù)亟⑸a(chǎn)、供應(yīng)、運輸?shù)纫幌盗械木W(wǎng)路系統(tǒng)，以確保餐廳得到高品質(zhì)的原料供應(yīng)。
在門店的食品供應(yīng)中，除了基本的食品運輸之外，信息處理、存貨控制、貼標(biāo)簽、生產(chǎn)和質(zhì)量控制等諸多物流增值服務(wù)，幫助麥當(dāng)勞在與其他西式快餐的競爭中獲得了巨大優(yōu)勢。 麥當(dāng)勞的不少食物都需要進行冷鏈運輸，比如蘋果派對溫度最敏感，在常溫下不到幾分種就會失去味道。麥當(dāng)勞公司對卸貨的速度有明確的規(guī)定，下貨到接貨進庫時間也是一分鐘。
夏暉食品公司是麥當(dāng)勞的供應(yīng)商，也是其“御用”物流公司，麥當(dāng)勞利用夏暉設(shè)立的物流中心，為其各個餐廳完成訂貨、儲存、運輸及分發(fā)等一系列工作，使每一個供應(yīng)商與每一家餐廳實現(xiàn)暢通的信息流動，為每個麥當(dāng)勞餐廳的食品供應(yīng)提供最佳的保證。
保持餐廳食品不斷貨是麥當(dāng)勞的另外一個要求。這聽起來很簡單，但具體運作卻非常麻煩。想象一下麥當(dāng)勞在全國有多少家連鎖店，盡管通過POS機能夠?qū)崟r知道每一種商品的銷售情況，但是如何運輸、怎樣在全國范圍內(nèi)建物流中心、如何協(xié)調(diào)社會性物流資源、如何在運輸?shù)倪^程中做到嚴(yán)格的質(zhì)量控制……這些非常復(fù)雜的工程，需要有極全面的物流供應(yīng)鏈信息化管理能力。
一整天的繁華喧囂過后，來自麥當(dāng)勞物流中心的大型白色冷藏車悄然泊在店門前，卸下貨物后很快又開走。盡管一切近在眼前，但很少有人能透過這個場景，窺視到麥當(dāng)勞每天所需原料所經(jīng)歷的復(fù)雜旅程，有人說，多次挑戰(zhàn)麥當(dāng)勞、肯德基的國內(nèi)連鎖快餐無一勝出，不僅僅是中國快餐管理的失敗，同樣是缺乏供應(yīng)鏈管理能力的中國物流業(yè)的失敗，不無道理。
