2006年，比亞迪電動車要正式開始商業(yè)運營。而且在王傳福的“盤子里”也已經(jīng)作好了這樣的規(guī)劃：比亞迪控股秦川的主要目的是通過收購小型車企業(yè)，開發(fā)電動車電池，欲以此入股國內(nèi)一家電動車制造廠，并配合該公司開發(fā)電動車二次充電電池。

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    據(jù)悉，比亞迪汽車公司研發(fā)部門正傾力設計規(guī)劃1.3排量到3.0排量的八大系列的轎車開發(fā)計劃�；I建中的比亞迪汽車主體廠房位于西安市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，輔以對現(xiàn)有的轎車生產(chǎn)線進行改造。同時，比亞迪在上海成立“比亞迪汽車研發(fā)中心”。不久，比亞迪汽車將會達到年產(chǎn)30萬輛轎車的生產(chǎn)能力，成為中國又一大轎車生產(chǎn)基地。

　　盡管王傳福的規(guī)劃看上去環(huán)環(huán)相扣，但是很多人士認為，充電汽車的產(chǎn)業(yè)化難度遠非現(xiàn)有技術(shù)條件可以想象，王傳福的造車之夢無疑是一次瘋狂冒險之舉。這一點，具有工學碩士背景的王傳福心里應該有譜。

　　敢于冒險

　　打造致富團隊

　　敢于冒險、敢想敢干及當斷則斷的作風，為王傳福的成功帶來了致富的傳奇色彩。當初，公司在香港上市時，作為比亞迪的核心創(chuàng)始人，王傳福本人在比亞迪股份的持股比例僅為28%，2003年王傳福以資產(chǎn)3.28億美元登上《福布斯》雜志“中國大陸百富榜”，位列第13位。

　　然而，財富并沒有給王傳福帶來生活上的任何變化，他和妻子及5歲的孩子依然住在深圳龍崗區(qū)葵涌鎮(zhèn)上一套兩室一廳的房子里。開的是一輛開了很久的“凌志”。王傳福身上惟一值錢的東西是一塊“阿迪達斯”運動表，因為它能夠顯示很多地方的時間，通過它可以確切地知道，分散在全球的分支機構(gòu)是在白天還是夜晚。

　　在王傳�？磥�，名譽和財富對于他已經(jīng)無所謂了。相應的，隨著個人財富和公司財富的增加，給王傳福帶來更多的是責任和壓力的增長，他現(xiàn)在要對近3萬名員工生活負責，他現(xiàn)在有很強的社會責任約束。

　　“我們面對的有兩萬多員工，又是上市公司，買股票的是美國基金，他們要看你的增長，對我們來說是一種責任，他們之所以買你的股票是希望你增長，因此我們有增長的義務，我們有義務把這個企業(yè)變成每年增長的企業(yè)。”王傳福這樣說，從電池行業(yè)進入自己并不熟悉的、全新的汽車行業(yè)，這本身就是極大的挑戰(zhàn)。因為有了這種挑戰(zhàn)，也因為背負的社會責任，作為公司的帶頭人在要求公司所有員工加強學習迎接挑戰(zhàn)的同時，更要帶領(lǐng)大家打造一支敢于冒險的團隊。“因為發(fā)展企業(yè)與人生成長都像攀登一座山一樣，而找山尋路卻是一種學習的過程，我們應當在這個過程中，學習篤定、冷靜，學習如何從慌亂中找到生機。冒險精神給比亞迪的初期發(fā)展帶來了舉世矚目的成就，同樣，比亞迪要成為汽車大王，同樣需要冒險精神，更需要一支敢于冒險的企業(yè)團隊。