首先要說的是恭喜你，應(yīng)該你已經(jīng)有了好的開始，有了第一次地交易！這個開始對大家很重要，一定要好好的把握哦。

    第一次交易怎樣來對我們大家最好呢，主要說這幾個方面。其實也很簡單。因為，任何一筆交易主要還是覆蓋了我們所賣產(chǎn)品的質(zhì)量，價格，包裝，服務(wù)，船務(wù)，報關(guān)，付款方式這幾個方面。

    主要來說付款方式，樣品確認(rèn)及后續(xù)服務(wù)這三個方面：

    在和外商第一筆業(yè)務(wù)中，如果金額在1萬元USD內(nèi)的交易，建議大家一律用T/T方式。有兩種常見的方法。

    第一：30%的DEPOSITES BY T/T，剩余70%出貨前支付；

    第二：30%的DEPOSITES BY T/T，剩余70%見提單COPY件支付；

    在和外商第一筆業(yè)務(wù)中，如果金額在1萬元USD以上的交易，建議大家一律用T/T+AT SIGHT L/C，我們應(yīng)該要堅持這一原則。最好30% DEPOSITES BY T/T，THE LEFT 70% PAY BY AT SIGHT L/C；當(dāng)然，有時候說服客人很難，因為客人也不了解我們，客人也是當(dāng)心。那么，我們就要用腦來說服他。給我們其他客人的資料，讓他考察我們。我個人認(rèn)為，絕大多數(shù)買家，肯定可以做到。

    如果，客人做不到，那么就要用好CIF或FOB來約束了。全額的L/C，我們最好做CIF價格，我們找熟悉的船公司。因為最終貨物的控制權(quán)在我們的手里。沒有我們的指示，船公司絕對不能放貨；即使是客人指點的船，做FOB的價格時，我們也要和船公司有個協(xié)議書，沒有我們的通知絕對不能放貨。當(dāng)然，我這里主要指的是：海洋運輸。因為，鐵路運輸不同于海洋運輸?shù)摹?/p>

    如果金額很大上百萬或千萬的USD定單，我建議大家和外商這樣協(xié)商。分批付款，分批出貨。而且出一次要清一次。這樣最安全。我想這道理大家都懂就不再多說了。

    之所以強(qiáng)調(diào)付款方式，是大家都知道的啦。做生意是為了收錢不是為了放貨。對不對？過去很多國營外貿(mào)公司為了片面追求業(yè)績，拼命放貨，最后搞的一身債務(wù)。虧了國家，虧了人民大眾。對于今天的私營企業(yè)，那就一點也不能去做的。

    第二個方面就是樣品的問題。過去在我的直播里有很多朋友受困與樣品和大貨生產(chǎn)的問題。其實，解決這個問題很簡單，主要是我們負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的人認(rèn)真對待每個細(xì)節(jié)就OK了。

    很多時候，我們的樣品在不斷的變改中，甚至到了快要安排生產(chǎn)大貨依舊還在變改中，這種做法真的很危險。我素來的原則是在樣品沒有得到客人的確認(rèn)后，絕對不會執(zhí)行合同或L/C，因為這樣其實是對買賣雙方都有益處。保證好大貨的質(zhì)量是我們交易的主要責(zé)任。不要為了交易而交易做些不負(fù)責(zé)任的事，最終肯定是害了我們自己。

    關(guān)于樣品的事宜最好做到以下幾點：

    一、樣品的質(zhì)量是我們未來能夠COPY出來的，不會到生產(chǎn)大貨搞不定的，這樣的樣品不要給客人確認(rèn)。

    二、樣品的確認(rèn)樣最好是四個。兩個給客人，其中一個給客人確認(rèn)簽字寄回來封樣，另外一個是負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的人自己要保留一個在身邊，再另外一個給生產(chǎn)部門，而且每個要相同。

    三、樣品如果客人還是要修改，一定要到客人滿意，最后的簽字為止才能來安排生產(chǎn)，來執(zhí)行合同，對影響貨期的一律要和客人商議，以保證有足夠的時間交貨。

    四、樣品的每個修改要同生產(chǎn)部門溝通，生產(chǎn)部門必須了解每次變動直到完全了解客人的確認(rèn)樣品最后要求，再來安排生產(chǎn)。

    第三個方面我簡單扼要來說一下。就是我們要注意的是我們在交易發(fā)生前給買家的每個許諾，每個溝通中曾經(jīng)承諾過的，一定要兌現(xiàn)。不要因為，合同簽了，就萬事大吉。誠信是保留在交易的每時每刻，自始至終。答應(yīng)過的事一定要兌現(xiàn)，否則不要去答應(yīng)人家。不要因為這次定單下來就OK了，后續(xù)的服務(wù)其實很重要。及時回復(fù)生產(chǎn)的進(jìn)程，生產(chǎn)的情況匯報給買家，讓買家了解情況，可能我們很多人忽視。建議大家要拍拍生產(chǎn)過程中的照片給客人看，讓買家有安全感，感覺我們的真實及真誠。