由于材料力覺與造車技術(shù)的進(jìn)步，剎車系統(tǒng)從原先的鼓式剎車，進(jìn)步到碟式剎車之后.車廠與零配件制造廠們，又針對材料制成方面加以改進(jìn)。從最早的鋼制碟盤開始，為了減少熱衰退與熱變形，開始導(dǎo)入了極耐熱的陶瓷材料。而到最近，更研發(fā)出碳纖陶瓷復(fù)合材料碟盤，不僅有著極佳硬度，更可有效減少熱衰竭的產(chǎn)生。
   
    近年來碳纖陶瓷復(fù)合材料碟盤廣泛被頂尖跑車所運用，如法拉利、蘭博基尼、保時捷等，而由于超級跑車擁有越來越強(qiáng)悍的動力輸出，也因此對于剎車效能也相對注重。而在日前藉由法拉利總經(jīng)理Amedeo Felisa的宣布下，從2008年出廠的新車開始，全車系將碳纖陶瓷復(fù)合材料碟盤列為標(biāo)準(zhǔn)配備，且由意大利名廠BREMBO負(fù)責(zé)生產(chǎn)。
   
    碳纖陶瓷復(fù)合材料碟盤除了擁有抗熱衰竭的好處，也具有輕量化的優(yōu)點，大約可減少15公斤的重量。對于性能幫助幫助不少，以剛問世不久的430 Scuderia為例，除了運用碳纖陶瓷復(fù)合材料碟盤以外，于前軸碟盤直徑部分更增加18mm來到398mm境界，搭配六活塞卡鉗，制動力道相當(dāng)優(yōu)異。